Auto izplūdes sistēma: uzbūve, bojājumu pazīmes un pārbaude

Auto izpūtējs nav tikai pēdējais bundulis zem aizmugures bampera. Tā ir daļa no izplūdes sistēmas, kas novada karstās gāzes prom no dzinēja un salona, slāpē troksni un kopā ar emisiju kontroles komponentiem samazina kaitīgo vielu daudzumu. Bojājumu nevajadzētu vērtēt tikai pēc skaņas: noplūde, bojāts stiprinājums vai nepareiza sensora darbība var ietekmēt arī dzinēja vadību un tehniskās apskates rezultātu.

No kā sastāv auto izplūdes sistēma?

Konkrētais izkārtojums atšķiras pēc motora un automobiļa modeļa, tomēr gāzu ceļš parasti sākas pie izplūdes kolektora. Tālāk sistēmā var būt elastīgais savienojums, caurules, katalizators, skābekļa jeb lambda sensori, trokšņa slāpētāji un gala caurule. Dīzeļauto bieži ir arī oksidācijas katalizators, daļiņu filtrs (DPF) un atsevišķos modeļos SCR sistēma ar AdBlue. Benzīna tiešās iesmidzināšanas motoriem var būt benzīna daļiņu filtrs.

Katalizators ķīmiskās reakcijās pārveido daļu kaitīgo savienojumu, bet lambda sensori palīdz vadības blokam kontrolēt maisījumu un novērtēt katalizatora darbību. Daļiņu filtra uzdevums ir uztvert kvēpu daļiņas; tā stāvokli sistēma uzrauga ar spiediena un temperatūras datiem. Tāpēc brīdinājuma lampiņa ne vienmēr nozīmē, ka jāmaina pats izpūtējs — vajadzīga kļūdu nolasīšana un mērījumi.

Pazīmes, kuras nevajadzētu ignorēt

• Skaļāka vai metāliska skaņa. To var radīt caurums, vaļīgs savienojums, bojāts slāpētājs, siltuma vairogs vai gumijas stiprinājums.
• Izplūdes gāzu smaka salonā. Tas ir drošības signāls. Apturiet auto drošā vietā, izvēdiniet salonu un nebrauciet tālāk, ja smaka saglabājas.
• Kvēpu pēdas pie savienojuma. Tās var norādīt uz noplūdi, taču galīgo secinājumu izdara pēc pārbaudes.
• Dzinēja lampiņa vai jaudas zudums. Cēlonis var būt sensors, aizsērējis filtrs, maisījuma problēma vai cits dzinēja defekts, nevis tikai caurule.
• Detaļa karājas zemāk nekā parasti. Bojāts stiprinājums rada risku, ka sistēmas daļa atdalīsies vai tiks papildus sabojāta.

Kā notiek korekta pārbaude?

Pirmā ir vizuāla apskate, kad sistēma ir pilnībā atdzisusi. Servisā pārbauda caurules, savienojumus, koroziju, stiprinājumus, siltuma vairogus un sensoru vadus. HELLA izplūdes pēcapstrādes diagnostikas materiāls iesaka pirms vadības bloka diagnostikas apskatīt visu sistēmu; pēc tam kļūdas nolasa ar piemērotu diagnostikas ierīci un vajadzības gadījumā pārbauda atgāzes.

Mājās nevajag līst zem automobiļa, kas turas tikai uz domkrata, vai pieskarties tikko darbināta auto izplūdei. Ja pērkat lietotu automobili, izplūdes sistēmas stāvokli ir vērts iekļaut kopējā pārbaudāmo darbu sarakstā. Savukārt izplūdes sistēmas remonts jāsāk ar cēloņa noteikšanu: ja bojāts tikai savienojums vai stiprinājums, visas sistēmas maiņa var nebūt vajadzīga.

Ko pārbauda tehniskajā apskatē?

ES periodiskās tehniskās apskates noteikumi paredz vērtēt trokšņa slāpēšanas sistēmu un emisiju kontroles aprīkojumu. Par būtisku trūkumu var kļūt vaļīga, bojāta, nepareizi uzstādīta, trūkstoša vai acīmredzami pārveidota trokšņa slāpēšanas detaļa, kā arī noplūde, kas ietekmē emisiju mērījumu. Tas aprakstīts konsolidētajā Direktīvā 2014/45/ES. Katalizatora, DPF vai cita rūpnīcā uzstādīta emisiju aprīkojuma izņemšana nav saprātīgs remonta risinājums.

Kā paildzināt sistēmas kalpošanu?

Regulāri novērsiet dzinēja darbības kļūdas, jo nepareizs maisījums, aizdedzes problēmas vai palielināts eļļas patēriņš var pārslogot katalizatoru un filtrus. Izmantojiet automobilim paredzētu eļļu un ievērojiet ražotāja specifikāciju; praktisku atlases secību skaidro Nordparts ceļvedis par piemērotas motoreļļas izvēli. Pēc ziemas ir vērts apskatīt korozijas skartās vietas un stiprinājumus, bet pēc trieciena pret šķērsli — pārbaudīt, vai sistēma nav nobīdīta.

Labs remonts novērš ne tikai troksni, bet arī tā cēloni. Ja parādās smaka salonā, brīdinājuma lampiņa, neparasta skaņa vai redzams mehānisks bojājums, drošākā izvēle ir profesionāla diagnostika, nevis detaļu maiņa pēc minējuma.