Kā pārbaudīt auto relejus

Ja nedarbojas lukturi, ventilators, skaņas signāls vai cita elektriska ierīce, vainīgs var būt relejs, taču tādu pašu simptomu rada arī izdedzis drošinātājs, bojāts vads, slikts masas savienojums vai pati patērētājierīce. Tāpēc releju nevajag mainīt tikai pēc klikšķa vai ārējā izskata — drošāka ir secīga pārbaude pēc automašīnas shēmas.

Vispirms nosakiet releja tipu un spailes

Uz parasta elektromehāniska releja bieži redzami DIN apzīmējumi: 85 un 86 ir spoles izvadi, 30 ir kopējais kontakts, 87 — parasti atvērtais kontakts, bet piecu spaiļu pārslēdzējrelejam 87a ir parasti aizvērtais kontakts. Tomēr ne katrs relejs izmanto tieši šo shēmu. Pirms mērīšanas salīdziniet simbolu uz korpusa ar automašīnas remonta informāciju.

Īpaša uzmanība jāpievērš relejam ar iebūvētu diodi: Bosch katalogā šādiem relejiem norādīta polaritāte. Nepareizi pievadīts spriegums var radīt īssavienojumu caur diodi. Relejs ar rezistoru un relejs ar diodi nav automātiski savstarpēji aizvietojami tikai tāpēc, ka spailes izskatās vienādi.

Ko sagatavot pārbaudei

Pamatpārbaudei vajadzīgs digitālais multimetrs, izolēti testa vadi un releja shēma. Zemāk redzamie releji ir salīdzināšanas piemēri, nevis universāls aizvietojums: izvēloties detaļu, jāsakrīt spriegumam, kontaktu shēmai, spaiļu izkārtojumam, strāvas nominālam un slāpēšanas elementam. Ja relejs ir paredzēts konkrētai automašīnai, salīdziniet arī OE numuru.

Instrumenti un releji salīdzināšanai

Multimetrs noder gan spoles pretestības, gan kontaktu nepārtrauktības pārbaudei. Četru spaiļu relejs parasti komutē vienu parasti atvērtu ķēdi, savukārt piecu spaiļu modelim var būt pārslēgkontakts 87a vai divi 87 izvadi — tos nedrīkst sajaukt.

1. Pārbaudiet drošinātāju, ligzdu un releju

Pirms releja izņemšanas izslēdziet aizdedzi un attiecīgo patērētāju. Ja ražotāja instrukcija paredz akumulatora atvienošanu, ievērojiet arī radio kodu, logu un citu sistēmu inicializācijas prasības. Nevelciet releju aiz vadiem un neīsslēdziet ligzdas spailes ar skrūvgriezi.

Apskatiet, vai korpusam un ligzdai nav kušanas, apdeguma, mitruma, korozijas vai vaļīgu kontaktu pazīmju. Pārbaudiet arī atbilstošo drošinātāju — praktiska secība aprakstīta rakstā kā pārbaudīt auto drošinātājus. Ja ligzda ir sakarsusi, tikai jauna releja ievietošana neatrisinās slikta kontakta vai pārslodzes cēloni.

2. Izmēriet spoli ar multimetru

Izņemtu un no barošanas atvienotu releju pārbaudiet pretestības režīmā. Savienojiet zondes ar spoles izvadiem, kurus norāda shēma. Displejs ar OL parasti nozīmē pārrautu spoli, bet gandrīz nulle var liecināt par īsslēgumu. Vienu universālu “pareizo” omu diapazonu visiem relejiem nav droši izmantot: vērtība atkarīga no sprieguma, konstrukcijas un iebūvētās elektronikas, tāpēc salīdziniet ar datu lapu vai identisku zināmi labu detaļu.

Fluke norāda, ka nepārtrauktību un pretestību mēra tikai ķēdē bez sprieguma. Sarkano vadu ievietojiet V/Ω ligzdā, nevis strāvas mērīšanas ligzdā. Pirms mērījuma savienojiet zondes savā starpā, lai redzētu pašu vadu pretestību.

3. Pārbaudiet komutācijas kontaktus

Bez barošanas starp 30 un 87 parasti jābūt atvērtai ķēdei. Ja releja shēmā ir 87a, starp 30 un 87a parasti jābūt nepārtrauktībai. Aktivizējot spoli ar relejam paredzēto spriegumu un pareizu polaritāti, stāvokļiem jāmainās: 30–87 noslēdzas, bet pārslēdzējrelejam 30–87a atveras.

Barošanu uz darbgalda pievadiet tikai ar drošinātu testa vadu. Klikšķis apliecina vien spoles un mehānisma kustību; tas nepierāda, ka kontakti droši vada strāvu zem slodzes. Ja traucējums parādās tikai darbības laikā, jāizmēra sprieguma kritums ķēdē un jāpārbauda barošana, masa, ligzda un patērētājs.

Vai drīkst samainīt divus relejus vietām?

Īslaicīgs salīdzinājums ar identisku, zināmi labu releju var palīdzēt, bet nepietiek ar vienādu korpusa izmēru. Jāsakrīt pilnam detaļas numuram vai vismaz shēmai, spriegumam, nominālajai strāvai, spaiļu izvietojumam un diodei vai rezistoram. Neņemiet releju no drošībai būtiskas sistēmas un neatstājiet automašīnu ar pagaidu aizvietojumu.

Veikalā var salīdzināt vispārējos relejus un digitālos multimetrus. Ja nav droši zināma shēma vai OE numurs, vispirms noskaidrojiet tos pēc VIN vai vecās detaļas marķējuma.

Kad vajadzīga autoelektriķa palīdzība

Darbu uzticiet speciālistam, ja relejs ir integrēts vadības blokā, ligzda ir izkususi, drošinātājs atkārtoti izdeg vai shēmā darbojas elektronisks modulis. Hibrīda un elektroauto augstsprieguma kontaktori nav pārbaudāmi ar šo 12 V releja metodi.

Pareiza diagnoze beidzas nevis ar releja nomaiņu, bet ar bojājuma cēloņa atrašanu. Ja vienlaikus ir uzlādes vai iedarbināšanas simptomi, pārbaudiet arī ķēdi pēc raksta kā pārbaudīt auto ģeneratoru. Tehniskajai informācijai izmantots Bosch releju katalogs un Fluke nepārtrauktības mērīšanas ceļvedis.