Sprauslas un inžektori

Kā saprast, ka dīzeļa sprausla ir nolietota?

Sadaļā ir dīzeļa iesmidzināšanas sprauslas un pilni inžektori: sprauslu gali DLLA, DSLA, DN0SD un BDLL apzīmējumos, sūkņsprauslas, sprauslu turētāji ar remonta komplektiem un iesmidzināšanas caurules no Bosch, Denso, Delphi un Continental/VDO, kā arī ZEXEL, CAV un Monark. Detaļas der Mercedes-Benz, Ford, BMW, Opel un Fiat auto, kā arī Scania, Volvo un Perkins dzinējiem.

Nodilusi sprausla degvielu vairs neizsmidzina, bet lej. Tipiskās pazīmes ir melni dūmi, pieaudzis degvielas patēriņš, nevienmērīga tukšgaita, klaudzoša gaita aukstumā, grūta iedarbināšana un jaudas kritums slodzē. Nesmidzināta degviela noskalo eļļas plēvi no cilindra sienas un pastiprināti nodilina cilindru grupu, bet smagākā gadījumā izdedzina virzuli.

Mehāniskajām sprauslām nodilumu parāda atvēršanās spiediena un smidzinājuma pārbaude uz stenda, bet common rail sistēmās - atgaitas plūsmas tests, kas parāda, kurš inžektors laiž cauri par daudz. Salīdziniet sprauslas apzīmējumu pilnā garumā: vizuāli vienādiem galiem atšķiras urbumu skaits un smidzinājuma leņķis. Nomaiņā lietojiet jaunus blīvējumus un mainiet sprauslas visam dzinējam kopā.