Sensori un slēdži

Auto sensori un slēdži: funkcijas, simptomi un kļūdu kodi

Sensori ir automašīnas maņu orgāni: tie mēra apgriezienus, temperatūru, spiedienu un pozīciju un nodod signālu vadības blokam (ECU), kas regulē dzinēja darbu. Kad sensors kļūdās, ECU saņem nepareizus datus - rezultāts ir nevienmērīga tukšgaita, jaudas zudums, palielināts patēriņš vai kļūdas lampiņa. Katalogā ir vairāk nekā 2000 sensoru un 2400 slēdžu gan vieglajām, gan kravas automašīnām.

Biežākie sensori un bojājuma pazīmes

Kļūdas kods (OBD-II) un iespējamais sensors

Kļūdas kodu var nolasīt ar OBD-II diagnostikas iekārtu. Vispārīgie kodi norāda uz sistēmu - zemāk biežākie sensoru kodi. Pirms maiņas ieteicams pārbaudīt arī sensora savienotāju un vadus.

Kā pārbaudīt sensoru

• Induktīvie sensori (bieži kloķvārpstas un ātruma) ir ar diviem vadiem un ģenerē maiņstrāvas signālu. Tos pārbauda, mērot tinuma pretestību ar ommetru - pārrāvums vai bezgalīga pretestība nozīmē bojājumu.
• Hall tipa sensori ir ar trim vadiem (barošana, masa, signāls) un dod digitālu signālu. Tiem pārbauda barošanas spriegumu un signālu ar osciloskopu vai diagnostikas iekārtu.
• Temperatūras sensori parasti ir NTC termistori: pretestība samazinās, temperatūrai pieaugot. Salīdzini izmērīto pretestību aukstā un siltā stāvoklī - vērtībai jāmainās vienmērīgi.
• Pirms sensora maiņas vienmēr apskati savienotāju un vadus - oksidējies vai vaļīgs kontakts bieži rada tādu pašu kļūdu kā bojāts sensors.

Kā atrast pareizo sensoru

Viena tipa sensori var atšķirties ar savienotāja formu, kontaktu skaitu un vītni. Drošākais ceļš ir salīdzināt ar veco detaļu vai meklēt pēc tās OE numura vietnes meklētājā - tas parāda savietojamās versijas konkrētajam automobilim.

Pārlūko sensoru un slēdžu sadaļas

Skaitlis norāda pieejamo preču skaitu sadaļā. Sadaļā pieejami arī slēdži: kombinētie stūres kolonnas slēdži, bremžu un atpakaļgaitas slēdži, logu un durvju slēdži un universālie paneļi.