Izplūdes gāzu temperatūras sensori (EGT)

Kā saprast, ka izplūdes gāzu temperatūras sensors ir bojāts?

Sadaļā ir izplūdes gāzu temperatūras sensori dīzeļmotoriem: versijas uzstādīšanai pirms cietdaļiņu filtra, aiz DPF un pirms katalizatora. Klāstā ir Bosch, Hitachi, Denso, NGK, Pierburg, Hella un Herth+Buss sensori VAG, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Volvo, Opel, Nissan, Renault un PSA motoriem. Nosaukumā norādīts arī OE numurs.

Sensors nepārtraukti mēra gāzu temperatūru, un pēc tā rādījumiem vadības bloks sāk un pārtrauc DPF reģenerāciju, kā arī sargā turbīnu un katalizatoru no pārkaršanas. Kad sensors nolietojas vai pārtrūkst tā vads, iedegas motora kļūdas lampa, filtra brīdinājums nedziest, auto pāriet avārijas režīmā ar samazinātu jaudu un degvielas patēriņš pieaug. Reģenerācija vai nesākas, vai velkas bezgalīgi, un motoreļļas līmenis ceļas virs atzīmes, jo neizdegusī degviela nonāk karterī. Ignorēta kļūda beidzas ar aizsērējušu filtru.

Vienam motoram ir vairāki temperatūras sensori dažādās izplūdes trakta vietās, un tie izskatās gandrīz vienādi, tāpēc kļūdas kods vien nepasaka, kurš jāmaina. Salīdziniet vada garumu un savienotāja formu ar veco detaļu vai ievadiet tās OE numuru meklētājā.