Sadales vārpstas sensori un VVT vārsti

Kā atpazīt bojātu sadales vārpstas sensoru vai VVT vārstu?

Kategorijā ir sadales vārpstas pozīcijas sensori un mainīgo fāžu jeb VVT regulēšanas vārsti gan ieplūdes, gan izplūdes pusei, tostarp centrālie magnēti, no Bosch, Delphi, Pierburg, Hitachi, Facet, NGK un Continental/VDO. Pārstāvēti VW, Audi, Seat, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Chevrolet, Ford, Volvo, Renault, Nissan, Honda, Toyota, Suzuki, Hyundai, Kia, Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen un Peugeot dzinēji.

Bojāts pozīcijas sensors visbiežāk izpaužas kā ilga palaišana: starteris griež, bet dzinējs sāk tikai no otrās vai trešās reizes, brauciena laikā motors uz mirkli izslēdzas vai pāriet avārijas režīmā ar iedegtu Check Engine lampiņu. VVT vārsts savukārt aizsērē ar vecas eļļas nosēdumiem, un tad aukstā startā dzirdama īsa klabēšana, tukšgaita ir nevienmērīga, zūd vilkme zemos apgriezienos un parādās fāžu regulēšanas kļūdu kodi.

Pirms maiņas nolasiet kļūdu kodus un pārbaudiet spraudni un vadus, jo iekodējies kontakts dod tieši tādas pašas kļūdas. Salīdziniet kontaktu skaitu, spraudņa formu, korpusa garumu un blīvgredzenu. Drošākais ceļš ir meklēt pēc vecās detaļas OE numura.