Aizsargplēve

Kāpēc sprauslas aizsargčaula jāmaina kopā ar sprauslu?

Sadaļā ir dīzeļa sprauslu aizsargčaulas, tostarp Mercedes-Benz Atego, Axor un Unimog dzinējiem un Steyr tehnikai, kā arī caurspīdīga HPX akmeņu trieciena aizsargplēve 100 mm platumā divu metru rullī. Čaulas ārēji ir līdzīgas, bet atšķiras pēc diametra un garuma, tāpēc tās izvēlas pēc konkrētā dzinēja.

Aizsargčaula sēž galvā ap sprauslu un atdala to no degšanas kameras karstuma un dzesēšanas kanāla. Kamēr tā ir vesela, sprausla paliek tīra un izņemama. Kad blīvējums zem čaulas zaudē elastību vai čaula sāk korodēt, ap sprauslu parādās melni sodrēju traipi, aukstā startā dzirdams pūtiens, un smagākos gadījumos dzesēšanas šķidrums nonāk cilindrā. Otrs biežais scenārijs ir pretējs: čaula pieķepusi tik cieši, ka sprauslu bez speciāla vilcēja vairs neizvilkt. Tieši tāpēc čaulu un tās blīvgredzenu maina reizē ar sprauslas apkopi, nevis atsevišķi.

Salīdziniet ar izņemto detaļu čaulas ārējo un iekšējo diametru, garumu un atbalsta apmales formu, jo vienam dzinējam mēdz būt vairākas versijas. Aizsargplēvei izvēlieties vajadzīgo platumu un rulļa garumu un līmējiet to uz tīras, sausas virsmas. Plēvei salīdziniet arī biezumu mikronos, jo akmeņu triecieniem paredzētā ir jūtami biezāka nekā parasta aizsarglīmlente.