Pārplūdes caurules blīvējums

Pārplūdes cauruļu blīves un kāpēc tās maina visas uzreiz

Šajā sadaļā ir dīzeļa smidzinātāju pārplūdes jeb atplūdes cauruļu blīves. Tās atšķiras pēc caurumu skaita un izmēra: ir gan blīve ar trim caurumiem japāņu dzinējiem, gan izpildījumi Mitsubishi, Toyota, Daihatsu, Mazda, Opel, Isuzu un Kubota degvielas sistēmām.

Pārplūdes caurule savāc degvielu, kas smidzinātājā izplūst garām adatai, un novada to atpakaļ uz tvertni. Šī ķēde strādā ar zemu spiedienu, tāpēc sacietējusi vai saplaisājusi blīve bieži nerada redzamu noplūdi, bet ielaiž sistēmā gaisu. Rezultāts ir grūta iedarbināšana pēc nakts stāvēšanas, dzinēja raustīšanās un gaisa burbuļi atplūdes šļūtenē. Ja blīve laiž ārā, ap smidzinātāju krājas degvielas un putekļu kārta, un jūtama dīzeļa smaka.

Blīves maina visas uzreiz, jo pārējās ir tikpat vecas un sacietējušas. Salīdziniet ar veco: caurumu skaitu, diametru, attālumu starp caurumiem un materiālu, jo vara blīvi nedrīkst aizstāt ar mīkstāku. Pievelciet uzgriežņus ar ražotāja momentu, jo pārvilkta blīve tiek saspiesta un drīz sāk laist. Precīzākais ceļš ir vecās detaļas OE numurs.