Ziemas izaicinājumi elektroauto uzlādē

Aukstā laikā elektroauto var patērēt vairāk enerģijas un uzlādēties lēnāk. To ietekmē baterijas temperatūra, salona sildīšana, maršruts un konkrētās sistēmas darbība. Vienu ziemas nobraukuma zuduma procentu nevar attiecināt uz visiem auto. Lietderīgāk ir pazīt sava modeļa funkcijas un plānot pietiekamu enerģijas un laika rezervi.

Uzlāde ziemā nav tikai jaudīgākas stacijas izvēle. Pat pie stacijas ar lielu norādīto jaudu automobilis var pieņemt mazāk, ja baterija ir auksta vai jau stipri uzlādēta. Automobiļa baterijas vadība nosaka pieļaujamo režīmu; tās ierobežojumus nedrīkst mēģināt apiet.

Plānošana un priekšsildīšana

Ja automobilis piedāvā plānotu sagatavošanu pirms izbraukšanas, izmantojiet to pēc instrukcijas. Salona uzsildīšana un baterijas sagatavošana DC uzlādei nav vienmēr viena funkcija. Pieslēgts auto var izmantot tīkla enerģiju sagatavošanai, taču rezultātu ietekmē pieejamā jauda un modeļa darbība. Nav universāla priekšsildīšanas ilguma visām temperatūrām.

Pirms ātrās uzlādes dažiem modeļiem baterijas sagatavošanu aktivizē automobiļa navigācijas maršruts uz atbalstītu staciju; citiem ir manuāls režīms, bet ne visiem šī iespēja ir pieejama. Pārbaudiet, kā tas darbojas jūsu programmatūras un aprīkojuma versijā. Telefona kartē izvēlēts galamērķis pats par sevi ne vienmēr aktivizē baterijas sildīšanu.

Mājas uzlādes aprīkojuma izvēle

Uzlādes staciju kategorijā CTEK NJORD GO un Victron EV Charging Station NS ir divas AC izvēles ar plānošanas iespējām. CTEK vajadzīgs paredzētais CEE 16 A/400 V 5P pieslēgums; Victron norādītā maksimālā jauda atšķiras vienas un triju fāžu režīmā. Stacijas maksimālais skaitlis nav automobiļa garantētā uzlādes jauda.

Salīdziniet automobiļa AC lādētāju, elektropieslēgumu, slodzes vadību un uzstādīšanas nosacījumus. Piemērotu aizsardzību un instalāciju izvērtē elektriķis. Āra lietošanas temperatūras diapazons raksturo aprīkojumu, nevis garantē ātru aukstas baterijas uzlādi. Nav pamata visiem auto ziemā noteikt 11 kW kā vienīgo pareizo režīmu.

Stāvvieta, kontakts un droša pieslēgšana

Garāža var mazināt atdzišanu, bet nav obligāta katram auto. Aizvējš nepadara bateriju automātiski siltu. Novietojiet kabeli tā, lai to nesabojātu riteņi, sniega tīrīšana vai cilvēku kustība. Pārbaudiet kontaktu tīrību un aprīkojuma stāvokli; sniegu notīriet saudzīgi pēc instrukcijas.

Apledojušu savienotāju vai aizslēgu nedrīkst atbrīvot ar spēku. Lietojiet paredzēto atkausēšanas vai atbrīvošanas funkciju un ražotāja procedūru. Nelejiet karstu ūdeni elektriskajā pieslēgumā un nelietojiet improvizētus sildītājus. Ja kabelis neatslēdzas vai ir kļūdas paziņojums, pārbaudiet instrukciju vai sazinieties ar palīdzību.

DC uzlādes ātrums un baterijas uzlādes mērķis

Aukstai baterijai DC jauda var būt ierobežota; sesijas sākumā daļa enerģijas var būt vajadzīga termiskai sagatavošanai. Stacijas jauda ir tikai viena robeža. Svarīgs ir arī uzlādes līmenis, baterijas temperatūra un konkrētā auto uzlādes līkne. Zemāks ātrums ne vienmēr nozīmē bojātu staciju.

Ikdienas uzlādes mērķi un glabāšanas režīmu izvēlieties pēc baterijas ķīmijas un ražotāja norādēm. 20–80% nav universāls noteikums, un ziemā visiem auto nav obligāti jāuzlādē līdz 100%. Pirms garāka brauciena var būt vajadzīgs cits mērķis nekā ikdienā; instrukcija nosaka arī to, cik ilgi drīkst glabāt auto ar augstu vai zemu uzlādi.

Lēnāka AC uzlāde pati par sevi nenozīmē, ka tā vienmēr ir efektīvāka vai vienīgā baterijai drošā izvēle. Izmantojiet atļauto režīmu un rēķinieties ar laiku. Ļoti mazā jaudā sagatavošanas un citu sistēmu patēriņš var kļūt būtisks. Izmaksu novērtēšanai noder uzlādes izmaksu salīdzinājums, kur nošķirts braukšanas un apmaksātās enerģijas patēriņš.

Kāpēc nevar dot vienu padomu visiem Tesla un Volkswagen modeļiem?

Tesla Model 3 rokasgrāmatā aprakstīta plānota sagatavošana un baterijas sildīšana, izmantojot atbilstošu uzlādes maršrutu. Tas nav pierādījums, ka visiem Model 3 ir vienāda baterija, siltumsūknis vai ziemas nobraukums. Priekšsildīšanu vērtējiet pēc savas versijas instrukcijas.

Volkswagen ziemas ceļvedis arī nošķir salona sagatavošanu un atbalstītu baterijas optimizāciju DC uzlādei. Funkciju pieejamība atkarīga no modeļa un gada. Nav pamata no viena ID.4 piemēra secināt visu Volkswagen bateriju sildīšanas iespējas vai noteiktu nobraukuma zudumu.

Pārbaudes saraksts garākam ziemas braucienam

• Pārbaudiet sasniedzamas, saderīgas stacijas un alternatīvu uzlādes vietu.
• Sagatavojiet operatora piekļuvi un maksāšanu pirms izbraukšanas.
• Izmantojiet atbalstītu priekšsildīšanu un piemērotu uzlādes mērķi.
• Ieplānojiet rezervi aukstumam, pretvējam un iespējamai gaidīšanai.
• Pārbaudiet riepu spiedienu un saglabājiet drošu redzamību; enerģijas taupīšana nedrīkst nozīmēt apledojušus logus.
• Turiet uzlādētu tālruni, siltas drēbes un palīdzības pakalpojuma informāciju.

Ja uzlādes līmenis neparedzēti kļūst kritisks, nepaļaujieties uz slepenu rezervi. Izmantojiet rīcības plānu izlādes gadījumā. Ziemas uzlāde kļūst paredzamāka, ja plāns balstīts jūsu auto darbībā, nevis universālos procentos vai nepārbaudītos personīgās pieredzes stāstos. Jaunākas tehnoloģijas var palīdzēt, bet svarīga ir konkrētās komplektācijas faktiskā funkcionalitāte.