Auto iedarbināšanas iekārta: attālināts starts vai pārnēsājams būsteris?

Ar nosaukumu “auto iedarbināšanas iekārta” mēdz domāt divas atšķirīgas lietas. Attālinātās iedarbināšanas sistēma ļauj dot motoram starta komandu ar pulti vai lietotni. Pārnēsājama palaišanas palīgierīce jeb būsteris pieslēdzas automobiļa paredzētajiem palaišanas punktiem un palīdz, ja atbilstošam akumulatoram nepietiek enerģijas startam. Viena nodrošina vadības ērtumu, otra — īslaicīgu elektrisku atbalstu. Tās neaizstāj viena otru.

Kāpēc attālināta iedarbināšana var būt noderīga?

Šī raksta galvenais temats ir automobilī uzstādīta attālinātās iedarbināšanas sistēma. Tās praktiskā priekšrocība ir iespēja sākt salona temperatūras sagatavošanu pirms iekāpšanas, ja to atbalsta automašīnas aprīkojums. Aukstā rītā tas var atvieglot ikdienu, bet karstā dienā — padarīt iekāpšanu patīkamāku. Tomēr funkciju pieejamība ir atkarīga no konkrēta modeļa, iestatījumiem un sistēmas.

Attālināts starts nesalabo vājo akumulatoru, bojātu starteri vai degvielas padeves problēmu. Tas arī pats par sevi nav dzinēja aizsardzības līdzeklis un negarantē degvielas ietaupījumu. Ja automobilis neiedarbojas ar parasto atslēgu, problēma jānoskaidro pirms papildu sistēmas uzstādīšanas. Ja sākotnējais mērķis ir tieši palīdzība izlādēta akumulatora gadījumā, jāskatās uz citu ierīču grupu.

Ja vajadzīgs palaišanas atbalsts, nevis tālvadība

Auto palaišanas ierīču kategorijā var salīdzināt pārnēsājamus būsterus. Zemāk ir divi piemēri šim atšķirīgajam uzdevumam: NOCO GB40 un CTEK RB 3000. Tie nav attālinātas iedarbināšanas moduļi un nedod komandu motoram no brokastu galda.

Abiem modeļiem jāvērtē saderība ar 12 V svina-skābes akumulatoru un konkrētā automobiļa palaišanas procedūru. NOCO GB40 ražotājs norāda benzīna dzinējus līdz 6 litriem un dīzeļdzinējus līdz 3 litriem; CTEK RB 3000 dokumentācijā norādīti vairāki 12 V svina-skābes akumulatoru veidi. Tie ir atlases nosacījumi, nevis garantija jebkuram startam. Izvēli nenosaka tikai lielākais uz korpusa minētais ampēru skaitlis — svarīgi ir arī paredzētais motors, darba apstākļi, spailes un instrukcija.

Kā izvēlēties attālinātās iedarbināšanas sistēmu?

Sāciet ar automašīnas rokasgrāmatu un jau esošo aprīkojumu. Iespējams, rūpnīcas funkcija jau ir pieejama, tikai nav aktivizēta vai automobilis nav savienots ar attiecīgo lietotni. Piemēram, Ford aprakstā attālinātajām funkcijām ir konkrēti aprīkojuma un savienojuma priekšnoteikumi. Tos nevar attiecināt uz visu marku automobiļiem.

Ja nepieciešams papildaprīkojums, pārdevējam vai uzstādītājam nosauciet marku, modeli, izlaiduma gadu, dzinēju, pārnesumkārbu un atslēgas sistēmu. Ar “der 12 V auto” nepietiek. Jāpārbauda arī saderība ar rūpnīcas imobilaizeru, signalizāciju un elektronisko vadību. Universāls relejs vai aiztures taimeris pats par sevi nav pilnvērtīga un droša attālinātās iedarbināšanas sistēma.

• Vadības veids. Pults un mobilā lietotne darbojas atšķirīgi. Novērtējiet, vai nepieciešams mobilais sakaru pārklājums un vai ir abonēšanas izmaksas.
• Atgriezeniskā saite. Komandas nosūtīšana nav tas pats, kas apstiprināts motora starts. Divvirzienu sistēmas var sniegt vairāk informācijas, bet arī to funkcijas jāpārbauda konkrētajā komplektācijā.
• Drošības loģika. Nepieciešama ražotāja paredzētā aizsardzība pret startu neatļautos apstākļos un droša pāreja uz braukšanu ar autorizētu atslēgu.
• Atbalsts pēc uzstādīšanas. Noskaidrojiet, kur saņemt diagnostiku, rezerves pulti un palīdzību, ja sistēma sāk atteikties darboties.

Uzstādīšana: ko uzticēt speciālistam?

Attālināta iedarbināšana iejaucas automobiļa starta vadībā, tāpēc tā nav tikai dažu konektoru saspraušana. Izvēlieties speciālistu, kurš strādā ar konkrētās sistēmas dokumentāciju un automašīnas shēmām. Compustar pats piedāvā uzstādīšanu pie apmācītiem tirgotājiem; ražotāja apgalvota plaša saderība neatceļ konkrēta auto pārbaudi.

Uzstādītājam jāizvēlas piemērota moduļa un antenas vieta, jānostiprina vadi un jānodrošina paredzētā elektriskā aizsardzība. Detaļas nedrīkst traucēt pedāļiem, stūrei, gaisa spilveniem vai salona apdares nostiprināšanai. Neveiciet patvaļīgu imobilaizera atslēgšanu un neignorējiet drošības slēdžus, lai panāktu, ka motors vienkārši sāk darboties.

Pirms darba vienojieties arī par pieņemšanas pārbaudi. Pēc uzstādīšanas jābūt skaidram, kā sistēmu ieslēgt, pārtraukt tās darbību un atslēgt servisa laikā. Pārbaudāmi ne tikai veiksmīgi starti, bet arī ražotāja paredzētie aizliegumi. Piemēram, Ford rokasgrāmatā aprakstītajai sistēmai attālinātu startu bloķē atvērts motora pārsegs vai pārnesumkārba, kas nav P pozīcijā. Citas sistēmas pārbauda pēc savas instrukcijas.

Automobilim ar manuālo pārnesumkārbu

Šeit kļūdas sekas var būt automobiļa kustība starta brīdī. Neizmantojiet automātiskajai pārnesumkārbai paredzētu komplektu, pieņemot, ka pietiek atcerēties izņemt pārnesumu. Nepieciešama tieši manuālajai pārnesumkārbai paredzēta sistēma un tās drošības procedūra. Ja uzstādītājs nevar izskaidrot, kā tiek novērsts neatļauts starts, no šādas uzstādīšanas atsakieties.

Droša lietošana ikdienā

Nedarbiniet iekšdedzes motoru attālināti slēgtā garāžā vai citā slēgtā telpā: izplūdes gāzes ir bīstamas. Šis brīdinājums ir arī Ford attālinātā starta instrukcijā. Ikdienas sagatavošanai izvēlieties drošu atklātu vietu, kur automobilis netraucē cilvēkiem un apkārtējai satiksmei. Attālināts starts nav veids, kā atstāt bērnu vai dzīvnieku automašīnā.

Pirms lietošanas pārliecinieties, ka auto ir droši novietots un izplūdes ceļš nav aizsegts. Darbības laiku un salona iestatījumus izvēlieties pēc rokasgrāmatas, nevis pēc pieņēmuma, ka ilgāks tukšgaitas periods vienmēr ir labāks. Pirms servisa, apskates vai darba motora telpā informējiet speciālistu par sistēmu un atslēdziet to paredzētajā veidā.

Biežākās problēmas: kā rīkoties bez minēšanas?

Ja pults komanda neizdodas, vispirms fiksējiet, kas tieši notiek. Vai nav atbildes no pults, komanda tiek noraidīta vai starteris griež, bet motors neiedarbojas? Šie ir dažādi simptomi. Pārbaudiet pults bateriju, sistēmas ieslēgšanu, sakaru pieejamību un instrukcijā minētos bloķēšanas nosacījumus. Drošības atteikumu nedrīkst “salabot”, atvienojot sensoru.

Ja vienlaikus aktivizējas signalizācija, parādās kļūdas vai motors tūlīt noslāpst, pārtrauciet atkārtotus mēģinājumus un sazinieties ar uzstādītāju. Saglabājiet kļūdas tekstu un aprakstiet apstākļus. Ja auto slikti iedarbojas arī parastajā veidā, pārbaudāma akumulatora veselība un palaišanas sistēma; noderēs arī raksts par akumulatora kopšanu ziemā. Tālvadība nenovērš sākotnējo defektu.

Praktisks piemērs: divi auksta rīta scenāriji

Ja automobilis tehniski ir kārtībā un atrodas atklātā stāvvietā, īpašnieks ar apstiprināti saderīgu sistēmu var sākt paredzēto salona sagatavošanu pirms došanās ārā. Tik un tā jānotīra sniegs, jānodrošina redzamība un jāpārbauda, vai auto ir gatavs braukšanai. Tas ir ērtības scenārijs, nevis solījums, ka jebkurš aizsalis automobilis uzreiz būs lietojams.

Citā rītā starteris griež lēni un akumulators ir nepietiekami uzlādēts. Attālināts starts šo stāvokli neizmaina. Ja automobiļa un būstera instrukcijas ļauj palaišanas atbalstu, izmantot var atbilstošu ierīci. Nedrīkst mēģināt iedarbināt bojātu, noplūdušu vai sasalušu akumulatoru. Jāievēro noteiktie pieslēguma punkti, polaritāte un mēģinājumu pārtraukumi. NOCO GB40 instrukcija brīdina, ka piespiedu režīms atslēdz aizsardzības; to nevajag izmantot, lai apietu nesaprotamu kļūdu.

Kuru risinājumu izvēlēties?

Ja vajag ērtu salona sagatavošanu, izvērtējiet rūpnīcas tālvadības funkciju vai profesionāli uzstādītu, konkrētajam automobilim saderīgu sistēmu. Ja vajag rezerves palaišanas atbalstu, izvēlieties atbilstošu būsteri un apgūstiet tā instrukciju pirms ārkārtas situācijas. Savukārt atkārtotas iedarbināšanas problēmas jārisina ar diagnostiku un remontu. Pareizā iekārta sākas ar pareizi formulētu vajadzību, nevis ar solījumu atrisināt visas auksta rīta grūtības.