Kā pārbaudīt auto aizdedzsmes spoles

Aizdedzsmes spole ir viens no svarīgākajiem dzinēja elementiem – tā pārvērš zemas sprieguma strāvu augstā spriegumā, kas nepieciešams dzirksteles radīšanai svecē. Ja aizdedzsmes spole sāk atteikt, dzinējs strādā nevienmērīgi, palielinās degvielas patēriņš un var rasties nopietnas problēmas. Šajā rakstā uzzināsi, kā pārbaudīt auto aizdedzsmes spoles ar multimetru un vizuāli, un kā saprast, vai tās ir jānomaina.

Kādi simptomi norāda uz bojātu aizdedzsmes spoli?

Pirms ķerties pie pārbaudes, ir vērts zināt, kādas pazīmes liecina par iespējamu aizdedzsmes spoles problēmu. Visbiežāk novērojamais simptoms ir dzinēja trīce vai nevienmērīga darbība – it īpaši brīdī, kad auto stāv uz vietas vai brauc lēnā ātrumā. Var rasties sajūta, ka dzinējs “klibo” vai kāds cilindrs nestrādā. Bieži vien iedegas brīdinājuma lampiņa ar dzinēja ikonu – tā saucamais “check engine” indikators. Citas pazīmes ir grūtības iedarbināt motoru, palielināts degvielas patēriņš, vāja paātrinājuma reakcija un dažreiz pat izplūdes caurulē manāms melns dūms. Ja pamani vairākas no šīm pazīmēm vienlaicīgi, aizdedzsmes spoles pārbaude ir pirmā lieta, ko vajadzētu darīt.

Kādi instrumenti nepieciešami aizdedzsmes spoles pārbaudei?

Lielākajai daļai pārbaužu pietiek ar pavisam vienkāršu instrumentu komplektu. Galvenais rīks ir multimetrs – digitālais variants ir precīzāks un vieglāk lasāms. Tas ļauj izmērīt primārās un sekundārās tinuma pretestību. Papildus multimetram noderēs: uzgriežņu atslēgas vai torx atslēgas spoles noņemšanai, gumijas cimdi elektrodrošībai, tīra lupata un, ja iespējams, OBD2 diagnostikas ierīce kļūdu kodu nolasīšanai. OBD2 skeneris ir īpaši noderīgs, jo tas var precīzi norādīt, kurš cilindrs ir ar problēmu – tas ietaupa daudz laika, ja auto ir četri vai seši cilindri. Ja tev nav OBD2 skenera, daudzas autoservisu vietas vai pat lielveikali ar auto daļām var nolasīt kļūdu kodus bez maksas.

Kā vizuāli pārbaudīt aizdedzsmes spoli?

Vizuālā pārbaude ir pirmais solis un to var izdarīt bez jebkādiem instrumentiem. Atver motora pārsegu un atrodi aizdedzsmes spoles – atkarībā no dzinēja tipa tās var būt novietotas tieši uz svecēm (katrai svecei sava spole) vai savienotas ar svecēm caur augstsprieguma vadiem. Rūpīgi apskata katru spoli. Meklē redzamas plaisas vai lūzumus plastmasas vai gumijas korpusā. Pārbaudi, vai nav redzamas apdeguma pēdas vai melni plankumi – tie liecina par elektriskās strāvas izlādi ārpus paredzētā ceļa. Pārbaudi savienojuma kontaktus – tiem jābūt tīriem, bez korozijas vai zaļganas nosēduma. Ja spole ir mitra vai ar eļļas pēdām, tas arī var liecināt par problēmu. Bojātu spoli bieži var atpazīt jau vizuāli, tāpēc šis solis nekad nav jāizlaiž.

Kā pārbaudīt aizdedzsmes spoli ar multimetru?

Multimetra pārbaude sniedz konkrētus skaitļus, pēc kuriem var spriest par spoles stāvokli. Vispirms atvienojam spoli no elektriskā savienojuma un noņemam to no dzinēja. Multimetru iestatām pretestības mērīšanas režīmā (Ohm jeb Ω). Aizdedzsmes spolei ir divi tinumi – primārais un sekundārais. Primārā tinuma pārbaude: pievienojam multimetra zondes pie spoles elektriskā savienotāja kontaktiem. Tipiskā primārā tinuma pretestība ir no 0,5 līdz 2 omiem – precīza vērtība atkarīga no ražotāja un modeļa, tāpēc salīdzini ar tehniskajiem datiem. Sekundārā tinuma pārbaude: pievienojam vienu zondīti pie augstsprieguma izejas (kur pievienojas vads uz sveci) un otru pie viena no savienotāja kontaktiem. Sekundārā tinuma pretestībai parasti jābūt no 6000 līdz 15000 omiem jeb 6 līdz 15 kiloomiem. Ja multimetrs rāda “OL” (pārslodze) vai ļoti lielu vērtību, tinums ir pārtraukts. Ja vērtība ir tuvu nullei, ir īssavienojums. Abos gadījumos spole ir jānomaina.

Vai var pārbaudīt aizdedzsmes spoli, mainot to vietām ar citu?

Šī ir viena no vienkāršākajām un uzticamākajām pārbaudes metodēm, ja auto ir vairāki cilindri ar atsevišķām spolēm. Ja OBD2 skeneris norāda, ka, piemēram, trešajā cilindrā ir aizdedzsmes problēma, vienkārši nomainiet vietām trešā un otrā cilindra spoles. Pēc tam nolasiet kļūdu kodus vēlreiz vai veiciet testa braucienu. Ja kļūda “pārcēlās” uz otro cilindru, tas nozīmē, ka spole tiešām ir bojāta un ir jānomaina. Ja kļūda palika trešajā cilindrā, problēma ir citur – iespējams, aizdedzsmes svecē vai vados. Šī metode neprasa nekādus instrumentus un ir ļoti uzticama. Pirms šādas pārbaudes tomēr ieteicams izlasīt arī par aizdedzsmes sveces stāvokļa pārbaudi, jo simptomi bieži ir līdzīgi.

Kā pārbaudīt augstsprieguma vadus, kas savieno spoli ar sveci?

Vecāka tipa dzinējos, kur viena centrālā spole apkalpo visas sveces caur sadalītāju un augstsprieguma vadiem, šo vadu pārbaude ir tikpat svarīga kā pašas spoles pārbaude. Ar multimetru pretestības režīmā pievienojam zondes pie vada abiem galiem. Labam vadam pretestībai jābūt no 5000 līdz 15000 omiem par vienu metru garuma – tas ir aptuvens rādītājs, un konkrētas vērtības atkarīgas no vada tipa. Ja pretestība ir ļoti augsta vai multimetrs nerāda nekādu vērtību, vads ir bojāts un jānomaina. Vizuāli pārbaudi arī vadu izolāciju – tai jābūt veselai, bez plaisām vai nodiluma vietām. Bojāts augstsprieguma vads var radīt tieši tādus pašus simptomus kā bojāta spole, tāpēc šo pārbaudi nedrīkst izlaist.

Cik bieži jāpārbauda aizdedzsmes spoles?

Aizdedzsmes spoles nav elements, ko parasti pārbauda pēc noteikta laika grafika – tās pārbauda tad, kad parādās simptomi. Taču ir situācijas, kad profilaktiska pārbaude ir lietderīga. Ja auto ir vecāks par 10 gadiem vai nobraukums pārsniedz 150 000 kilometru, spoles ir vērts pārbaudīt kā daļu no vispārējas apkopes. Tāpat ieteicams pārbaudīt spoles, ja maini aizdedzsmes sveces – tas ir ērts brīdis, jo sveces tāpat ir pieejamas. Ja esi nesen iegādājies lietotu auto, spoles pārbaude ir daļa no obligātajiem darbiem pēc lietota auto iegādes. Kvalitatīvas spoles var kalpot 100 000 līdz 200 000 kilometrus, bet tas ir atkarīgs no ražotāja, auto modeļa un ekspluatācijas apstākļiem.

Cik maksā aizdedzsmes spoles nomaiņa?

Cena ir atkarīga no vairākiem faktoriem. Pašas spoles cena var svārstīties no 15 līdz 80 eiro par vienu vienību – atkarībā no auto marka, modeļa un spoles tipa. Luksusklases vai sporta automobiļiem spoles var būt dārgākas. Ja auto ir četri cilindri ar atsevišķu spoli katram, un visas ir jānomaina, kopējā daļu cena var sasniegt 60 līdz 300 eiro. Servisa darba cena, ja nomaina servisā, parasti ir 30 līdz 80 eiro atkarībā no darba apjoma un pieejamības. Ja esi nedaudz pieredzējis ar auto remontiem, spoles nomaiņa mājās ir gana vienkārša – lielākoties pietiek ar uzgriežņu atslēgu komplektu. Svarīgi: ja nomaina vienu spoli, bieži ieteicams nomainīt visas vienlaicīgi, jo tās ir vienāda vecuma un nolietojuma. Tas ietaupa laiku un naudu ilgtermiņā.

Kad labāk griezties pie speciālista, nevis pārbaudīt pašam?

Pašrocīga pārbaude ir pilnīgi iespējama lielākajai daļai auto īpašnieku, taču ir situācijas, kad labāk uzticēties profesionālim. Ja pēc spoles nomaiņas dzinēja trīce nepāriet, problēma var būt dziļāka – iespējams, bojāts degvielas iesmidzinātājs, kompresijas problēma vai pat mehānisks bojājums. Ja OBD2 skeneris rāda vairākus dažādus kļūdu kodus vienlaicīgi, tas liecina par sarežģītāku problēmu, ko grūtāk diagnosticēt bez profesionālas iekārtas. Tāpat servisā jādodas, ja spole atrodas grūti pieejamā vietā – dažiem dzinējiem spoles ir paslēptas zem ieplūdes kolektora vai citiem elementiem, un to noņemšana prasa plašākas zināšanas. Arī tad, ja neesi pārliecināts par saviem spēkiem vai instrumentiem, labāk nemēģināt – nepareizi veikta elektroinstalācijas darbība var radīt papildu bojājumus.

Kā izvairīties no aizdedzsmes spoles priekšlaicīga nolietojuma?

Aizdedzsmes spoles kalpošanas laiku var ievērojami pagarināt ar pareizu apkopi. Pirmkārt, regulāri maini aizdedzsmes sveces – nolietotas sveces rada lielāku slodzi uz spoli, jo tai jārada spēcīgāka dzirkstele. Savlaicīga sveces nomaiņa ir vislabākā profilakse. Otrkārt, uzmaini, lai dzinēja nodalījums būtu tīrs un sauss – mitrums un eļļas noplūdes paātrina spoles nolietošanos. Treškārt, izmanto kvalitatīvu degvielu – slikta degviela var radīt neregulāru sadegšanu, kas palielina slodzi uz aizdedzsmes sistēmu. Ceturtkārt, ja auto ilgstoši stāv neizmantots, tas arī var negatīvi ietekmēt spoles – elektroniskie komponenti labāk kalpot regulārā lietošanā. Lai labāk izprastu, kā savstarpēji saistīti dažādi dzinēja elektriskie elementi, noderīgi izlasīt arī par auto drošinātāju pārbaudi, jo elektriskās sistēmas problēmas bieži ir savstarpēji saistītas.

• Aizdedzsmes spoles bojājuma galvenie simptomi ir dzinēja trīce, “check engine” lampiņa un palielināts degvielas patēriņš.
• Vienmēr sāc ar vizuālo pārbaudi – plaisas, apdegumi un korozija ir redzami ar aci.
• Multimetrs ir galvenais instruments – pārbaudi primārā tinuma pretestību (0,5-2 omi) un sekundārā tinuma pretestību (6-15 kilomi).
• Spolu maiņa vietām starp cilindriem ir vienkārša un uzticama diagnostikas metode.
• OBD2 skeneris ietaupa laiku, precīzi norādot, kurš cilindrs ir ar problēmu.
• Ja maini vienu spoli, apsver visu spolu nomaiņu vienlaicīgi – tās nolietojas vienādā tempā.
• Regulāra aizdedzsmes sveces nomaiņa ir labākā profilakse pret spolu bojājumiem.
• Ja pēc spoles nomaiņas problēma nepāriet, meklē cēloni citur – svecēs, vados vai degvielas sistēmā.

Aizdedzsmes spoles pārbaude nav sarežģīta procedūra, un lielāko daļu darbu var veikt pašam ar multimetru un nedaudz pacietības. Galvenais ir nepalaist garām pirmos simptomus un nerīkoties pēc principa “varbūt pāries pats” – jo ilgāk bojāta spole strādā, jo lielāku slodzi tā rada uz pārējiem aizdedzsmes sistēmas elementiem. Savlaicīga diagnostika ietaupa gan laiku, gan naudu.

Interesanti produkti: