Kā pārbaudīt auto spuldzes ar multimetru

Parastu kvēldiega vai halogēna auto spuldzi ar multimetru pārbauda atvienotu un atdzisušu, izmantojot ķēdes nepārtrauktības vai pretestības režīmu. Tas palīdz noskaidrot, vai starp konkrētā kvēldiega kontaktiem ir elektrisks savienojums. Ja spuldze šo pārbaudi iztur, bet automobilī nedeg, nākamais solis ir ligzdas, barošanas un masas ķēdes pārbaude. Pilnai LED spuldzei vai ksenona sistēmai vienkāršs ommetra tests neder.

Multimetrs ir vērtīgs instruments, ja pareizi izvēlēts režīms un saprotami mērpunkti. Tas pats par sevi nenosaka, kura detaļa jāmaina. Šajā rakstā apskatīta mērījumu secība un rezultātu nozīme. Ja instrumenta nav, izmanto atsevišķo ceļvedi spuldzes pārbaudei bez multimetra; šeit galvenais ir elektrisko mērījumu interpretācija.

Kāpēc spuldze var nedarboties, lai gan izskatās vesela?

Kvēldiega pārtraukums vai iekšējā kontakta kļūme ne vienmēr ir labi saskatāma caur stiklu. Savukārt vesela spuldze var nedegt, ja ligzdā ir korozija, kontakts ir vaļīgs, bojāts vads vai nenotiek pareiza ieslēgšana. Jāpārbauda arī attiecīgā drošinātāja un vadības ķēdes darbība. Dažiem auto apgaismojumu tieši vada elektronisks bloks, tāpēc ne katrai funkcijai ir atsevišķs tradicionāls relejs.

Pirms demontāžas noskaidro simptomu: nedeg viena gaisma vai abas, nedarbojas tikai tuvā gaisma vai arī tālā, problēma ir pastāvīga vai parādās periodiski. Ja H4 spuldzei viena funkcija strādā, tas nenozīmē, ka otrs kvēldiegs ir vesels. Pieraksti arī paneļa brīdinājumu un to, vai ligzda nav pārkarsusi. Šie novērojumi palīdz izvēlēties pārbaudi.

Kādi instrumenti nepieciešami spuldzes pārbaudei?

Vajadzīgs multimetrs ar nepārtrauktības, pretestības un līdzsprieguma mērīšanu, veseli izolēti mērvadi un konkrētās spuldzes kontaktu izkārtojums. Ligzdas diagnostikai papildus nepieciešama automobiļa elektriskā shēma. Noder lukturītis un piemēroti instrumenti piekļuvei, kā arī tīri cimdi spuldzes turēšanai aiz cokola. Halogēna stiklu neaiztiec ar pirkstiem.

Digitālo multimetru kategorijā pieejamais UNI-T UT131B ļauj veikt pamata sprieguma, pretestības un nepārtrauktības pārbaudes. 92 daļu zonžu komplekts savukārt palīdz piemeklēt savienotājam piemērotu pieslēgumu. Šīs ir instrumenta un piederumu izvēles, nevis divi savstarpēji aizvietojami produkti. Pārbaudi mērvadu atbilstību, izolāciju un kontaktu piekļuvi; neviena zonde nedrīkst izplest ligzdas kontaktus vai nejauši savienot blakus esošus izvadus.

Kā iestatīt multimetru spuldzes pārbaudei?

Melno mērvadu ievieto COM ligzdā, sarkano — instrukcijā norādītajā sprieguma un pretestības ligzdā, kas parasti apzīmēta ar V un Ω. Sarkano vadu neatstāj atsevišķā ligzdā, kas paredzēta tikai strāvas mērīšanai. Dažiem instrumentiem sprieguma, pretestības un mazas strāvas mērījumiem ir kopīga VΩmA ligzda; tā jāizmanto tieši pēc konkrētā modeļa instrukcijas. Ligzdu un režīmu apzīmējumi atšķiras, tāpēc nepaļaujies uz viena modeļa attēlu.

Izvēlies nepārtrauktības pārbaudi ar skaņas signālu vai piemērotu zemās pretestības diapazonu. Automātiska diapazona multimetrs to izvēlas pats. Īsi savienojot zondes, pārbaudi, vai instruments reaģē un rāda mazu mērvadu pretestību. Mērvada pārtraukums, slikts kontakts vai nepareizi ieslēgts režīms var maldināt. Skaņas signāla slieksnis ir atkarīgs no multimetra.

Šo pārbaudi veic tikai detaļai bez ārējā sprieguma un atvienotai no pārējās ķēdes. Fluke nepārtrauktības pārbaudes instrukcija uzsver gan pareizās ligzdas, gan ķēdes atslēgšanu. Pretestības režīmu nekad neizmanto ieslēgtai auto apgaismojuma ķēdei.

Kā pārbaudīt kvēldiega spuldzi soli pa solim?

1. Izslēdz apgaismojumu un aizdedzi. Piekļūsti spuldzei pēc auto instrukcijas un ļauj tai atdzist. Ja sistēma var ieslēgties automātiski, ievēro paredzēto atslēgšanas kārtību.
2. Izņem un apskati spuldzi. Turi aiz cokola, nevelc aiz vadiem un nesabojā fiksatoru. Ja stikls saplaisājis vai cokols bojāts, detaļu nelieto.
3. Nosaki konkrētā kvēldiega kontaktus. H7 spuldzei tie ir divi izvadi, bet citiem cokoliem kontakts var būt arī metāla pamatne. Izmanto konstrukcijas aprakstu.
4. Pievieno zondes attiecīgajam kontaktu pārim. Tām jāpieskaras tīrai kontaktvirsmai, nevis izolācijai. Mērīšanas laikā nespied uz stiklu.
5. Nolasi un atkārto rezultātu. Nepārtrauktība vai maza galīga pretestība norāda uz savienotu kvēldiega ķēdi. Ja redzams OL, pārbaudi zondes, diapazonu un kontaktu izvēli.
6. Divu kvēldiegu spuldzei pārbaudi abus atsevišķi. H4 vai P21/5W konstrukcijai jānosaka kopējais un katras funkcijas kontakts. Nepārnes vienas spuldzes izkārtojumu uz citu.

Ja pareizi izvēlētā kvēldiega ķēdē atkārtoti nav nepārtrauktības, spuldzes nomaiņa ir pamatota. Pozitīvs tests gan neapstiprina spilgtumu, pareizu gaismas kūli vai darbību vibrācijas laikā. Periodisku kļūmi auksts statisks mērījums var neatklāt. Pirms secinājuma salīdzini mērījumu ar identisku zināmi veselu kvēldiega spuldzi, ja tā ir pieejama.

Kādas pretestības vērtības ir normālas?

Nav viena omu diapazona visām auto spuldzēm. Auksta volframa kvēldiega pretestība atšķiras no sakarsuša kvēldiega darbības laikā. Tāpēc pēc nominālās jaudas un sprieguma aprēķināta darba pretestība nav automātiski gaidāmais multimetra rādījums uz galda. Atšķiras arī spuldžu konstrukcijas un kontaktu pāri.

Mazu pretestību gadījumā būtiski ir mērvadi, kontaktu tīrība un instrumenta izšķirtspēja. Ļoti mazs rādījums parastai kvēldiega spuldzei pats par sevi nenozīmē īssavienojumu. Savukārt OL nozīmē, ka instruments konkrētajā režīmā neuzrāda mērāmu savienojumu; pirms detaļu atzīsti par bojātu, jāpārbauda, vai tests tai vispār piemērots. LED elektronikai šis secinājums ir citāds.

OSRAM spuldžu marķējuma skaidrojums palīdz identificēt tipu, nominālo spriegumu un jaudu. Šos parametrus izmanto piemērotas detaļas izvēlei, nevis universālas aukstas spuldzes pretestības robežas noteikšanai.

Kā saprast iegūto rezultātu un izvēlēties nākamo soli?

• Spuldzei atkārtoti OL, bet savienotas zondes darbojas. Pārbaudi cokola shēmu un kontaktu. Parastam kvēldiegam pārtraukums pareizajos mērpunktos ir pamats nomaiņai.
• Vienam kvēldiegam ir nepārtrauktība, otram nav. Bojāta var būt tikai viena funkcija. Tādas spuldzes pārbaudi nevar pabeigt ar viena kontaktu pāra mērījumu.
• Spuldzei ir nepārtrauktība, bet auto tā nedeg. Turpini ar ligzdas, pareizas fiksācijas un barošanas ķēdes izvērtēšanu; vēl nepasludini vadības bloku par bojātu.
• Rādījums mainās, zondei kustoties. Vispirms nodrošini stabilu kontaktu un pārbaudi mērvadu. Kustīgu mērījumu nevar droši izmantot detaļas diagnozei.

Ja nav skaņas signāla, apskati arī displeju un instrumenta instrukciju. Dažos režīmos skaņa nav aktivizēta vai tiek dota tikai zem noteikta sliekšņa. Pirms katra jauna testa pārbaudi režīmu vēlreiz, īpaši pārejot no atvienotas spuldzes uz ieslēgtas ligzdas sprieguma pārbaudi. Tā izvairīsies no situācijas, kur pareizu mērpunktu pārbaudi ar nepareizu funkciju.

Kā pārbaudīt, vai problēma ir ligzdā, nevis spuldzē?

Vispirms izslēgtai ķēdei apskati ligzdu, fiksatorus un vadus. Sprieguma mērīšanai pārej uz līdzsprieguma režīmu un diapazonu, kas atbilst automobiļa sistēmai. Pārbaudi gan multimetra ligzdas, gan konkrētos barošanas un atgriezes izvadus shēmā. Nav universāla kontakta, kuram visās ligzdās pievienot sarkano zondi, un ne katra metāla virsma ir drošs masas atskaites punkts.

Pārbaudi ar ieslēgtu attiecīgo gaismas funkciju un pēc ražotāja paredzētajiem nosacījumiem. Dzinējs nav obligāti jāiedarbina tikai tādēļ, lai izmērītu ligzdu. Rādījumu salīdzini ar sistēmas barošanu un shēmu, nevis prasību vienmēr redzēt precīzi 12 V. Ja vajadzīgie kontakti nav droši sasniedzami, nepieciešams piemērots adapteris vai speciālists.

Spriegums tukšā ligzdā vēl nepierāda, ka ķēde spēj darbināt spuldzi. Bojāts kontakts var radīt sprieguma kritumu tieši zem slodzes. Fluke automobiļu sprieguma krituma diagnostika skaidro šo atšķirību. Slodzes pārbaudei izmanto tikai ķēdei paredzētu spuldzi un ražotāja atļautu pieslēguma metodi, nevis nejaušu rezistoru vai testa lampu elektroniska bloka izvadā.

Arī 0 V nenozīmē automātiski bojātu drošinātāju: funkcija var nebūt aktivizēta, vadības bloks var atslēgt izeju vai trūkt atgriezes savienojuma. Drošinātāju loģika aprakstīta rakstā par drošinātāju pārbaudi. Ja shēma paredz elektronisku impulsu vadību, multimetrs var rādīt vidējo vērtību, kuras izvērtēšanai nepieciešami papildu dati.

Vai ar multimetru var pārbaudīt LED spuldzes?

Atsevišķas diodes pārbaude nav tas pats, kas pilnas LED auto spuldzes pārbaude. Tās korpusā var būt vairākas diodes, strāvas vadība un aizsardzības elektronika. Multimetra diožu režīmam var nepietikt sprieguma, lai aktivizētu visu mezglu. OL abās polaritātēs tādēļ nav pietiekams bojājuma pierādījums, un nav universālas pareizas sprieguma vērtības.

LED detaļu pārbauda pēc tās ražotāja procedūras, paredzētā sprieguma, polaritātes un pieslēguma. Nepievieno to tieši akumulatoram ar brīviem vadiem un nejauši izvēlētu rezistoru. Integrētu lukturi vai noslēgtu moduli neatver tikai tādēļ, lai piekļūtu diodēm. HELLA LED lukturu elektronikas pārskatā aprakstīta barošana, impulsu vadība un diagnostika ar vadības blokiem. Šādai sistēmai sprieguma klātbūtne vien negarantē gaismas funkcijas darbību.

Ko darīt ar ksenona jeb HID spuldzi?

Ksenona gāzizlādes spuldzei nav parasta kvēldiega, ko pārbaudīt ar nepārtrauktības testu. Darbināšanai vajadzīgs balasts un augstsprieguma aizdedze. Parastu multimetru nepieslēdz augstsprieguma izejai un neveic improvizētus akumulatora vai dzirksteles testus. HELLA ksenona sistēmas apraksts parāda, kāpēc spuldze, balasts un barošanas ķēde jāizvērtē kopā. Šo pārbaudi uztici servisam.

Kā saprast, ka ligzda ir korodējusi?

Meklē zaļganas vai baltas nogulsnes, mitrumu, vaļīgus kontaktus un tumšas pārkaršanas pēdas. Mirgošana vai samazināts spilgtums var būt kontakta problēmas pazīme, bet to apstiprina apskate un piemēroti mērījumi. Izkususi plastmasa, zaudēts kontakta piespiediens vai bojāts vads prasa remontu, nevis tikai aerosolu.

Kontaktus nekasa ar smilšpapīru pēc ieraduma: var sabojāt pārklājumu un piespiediena virsmu. Izmanto savienotājam atbilstošu tīrīšanu pēc ražotāja norādījumiem. Dielektrisko smērvielu patvaļīgi neklāj uz katras kontaktvirsmas; tās vietu un lietojumu nosaka konkrētā savienojuma prasības. Jānovērš arī mitruma iekļūšanas cēlonis. Atsevišķi ceļveži skaidro ligzdas izvēli un ligzdas pārbaudi un nomaiņu.

Kādu spuldzi izvēlēties pēc apstiprināta bojājuma?

Salīdzini tipu, cokolu, spriegumu, jaudu un konkrētās gaismas funkciju. H7, H4 un H11 nav savstarpēji aizvietojamas spuldzes, un 24 V detaļa nav 12 V risinājuma analogs. Norādījumi atrodami rakstā kā izvēlēties pareizo auto spuldzi. Piemērotas detaļas meklē halogēna spuldžu kategorijā.

Zemāk salīdzināmas AUTOLINE un BOSCH H7 12 V 55 W spuldzes, kā arī Philips Vision H7 12 V. Tās ir izvēles automobilim ar tieši atbilstošu H7 lietojumu, nevis ieteikums jebkuram lukturim. Pirms pasūtīšanas pārbaudi pilnos preces datus un auto instrukciju. Nomaiņas vietā neizvēlies lielāku jaudu vai citu tehnoloģiju tikai spilgtuma dēļ; atbilstības jautājumi aplūkoti arī drošai spuldžu izvēlei veltītajā ceļvedī.

Kādas kļūdas visbiežāk pieļauj?

• Mēra pretestību pieslēgtai, ieslēgtai ķēdei vai atstāj sarkano mērvadu atsevišķā tikai strāvas mērīšanai paredzētā ligzdā.
• Sajauc kvēldiega kontaktus un pārbauda tikai vienu funkciju divu kvēldiegu spuldzei.
• Pieņem, ka jebkura OL vērtība nozīmē bojātu LED spuldzi vai ka aukstai spuldzei jāatbilst universālam omu skaitlim.
• Spriegumu bez slodzes uztver kā pierādījumu veselai ligzdai.
• Bojā kontaktu pārklājumu, izpleš ligzdu ar zondi vai ignorē pārkaršanas un mitruma cēloni.
• Aizvieto diagnostiku ar improvizētu akumulatora, rezistora vai augstsprieguma testu.

Cik bieži pārbaudīt gaismas un kad vajadzīgs speciālists?

Gaismu darbību pārbaudi regulāri un pirms svarīgākiem braucieniem, īpaši ja ir brīdinājums, mirgošana vai spilgtuma izmaiņa. Elektriski mērīt katru veselu spuldzi pēc universāla pusgada grafika nav vajadzīgs. Arī visu halogēna spuldžu nomaiņai nav viena obligāta intervāla tikai auto vecuma dēļ. Ievēro ražotāja norādījumus un faktisko stāvokli.

Servisu izvēlies HID, integrētam LED vai adaptīvam apgaismojumam, kā arī atkārtoti izdegušam drošinātājam, bojātai ligzdai un neskaidrai vadības ķēdei. Brīdinājums panelī pats par sevi nepierāda CAN kopnes defektu. Pēc remonta pārbaudi attiecīgo gaismas funkciju, blīvējumu un pareizu spuldzes fiksāciju. Luktura darbībai jābūt stabilai; vajadzības gadījumā servisā pārbauda arī gaismas kūli un regulējumu.

Pieraksti, kura funkcija nedarbojās, kurus kontaktus pārbaudīji un kādā režīmā ieguvi rezultātu. Ja problēma atkārtojas, šie dati servisam ir lietderīgāki par apgalvojumu “multimetrs kaut ko rādīja”. Pabeigtas pārbaudes rezultāts ir atjaunota gaismas darbība un noskaidrots cēlonis, nevis tikai jauna spuldze vai viens labs mērījums uz galda.