Dzesēšanas šķidruma vārsti

Kā izpaužas bojāts dzesēšanas šķidruma regulēšanas vārsts?

Šeit ir dzesēšanas šķidruma regulēšanas vārsti: Pierburg izpildījumā un VAG tipa vārsti, tostarp variants ar divām spailēm. Vārstu iebūvē dzesēšanas kontūrā, un tas ar elektrisku vadību atver vai aizver šķidruma plūsmu uz atsevišķu loku, piemēram, salona siltummaini.

Vadības bloks vārstu darbina ar impulsiem, bet iekšpusē strādā gumijas membrāna vai vārpstiņa, kas laika gaitā sacietē. Tipiskās pazīmes ir salons, kas nesilst vai silst nevienmērīgi, dzesēšanas šķidruma līmeņa kritums bez redzamas noplūdes uz šļūtenēm, sausas krāsainu nosēdumu pēdas ap paša vārsta korpusu un kļūdas paziņojums par dzesēšanas kontūru. Ja vārsts iestrēgst atvērtā stāvoklī, dzinējs neierasti ilgi uzsilst, jo šķidrums nepārtraukti aiziet pa papildu loku. Elektriskā puse jāpārbauda atsevišķi: pirms vārsta maiņas ir vērts izmērīt spriegumu uz savienotāja, jo bieži vainojams ir trausls vads vai oksidējusies spaile.

Izvēloties salīdziniet ar veco detaļu savienotāja tipu un spaiļu skaitu, šļūteņu uzgaļu diametru un to izvietojuma leņķi, jo ārēji līdzīgiem vārstiem uzgaļi mēdz būt pagriezti dažādi. Nomaiņu veic uz atdzisuša dzinēja un pēc tam sistēmu atgaiso. Precīzākais ceļš ir meklēšana pēc vecās detaļas OE numura.