Gaisa padeve un sagatavošana

Kā strādā četru kontūru aizsargvārsts?

Šajā Knorr-Bremse sadaļā ir kravas automašīnu un autobusu gaisa sagatavošanas daļas, tostarp četru kontūru aizsargvārsts. Tas ir uzstādīts aiz kompresora un gaisa žāvētāja un sadala sagatavoto saspiesto gaisu atsevišķos sistēmas kontūros.

Katram izvadam vārstā ir sava atvēršanās robeža, tāpēc pēc dzinēja iedarbināšanas vispirms tiek piepildīti bremžu kontūri un tikai pēc tam stāvbremze un palīgpatērētāji. Galvenais ir pretvārsti: ja vienā kontūrā pārplīst šļūtene vai tvertne, tas neiztukšo pārējos, un automašīna paliek bremzējama. Nolietojies vārsts to vairs nenodrošina - raksturīgi, ka gaiss nepārtraukti svelpj no paša vārsta, viens manometrs ceļas krietni lēnāk par otru, stāvbremze neatlaižas vai sistēma pa nakti nolaižas un kompresors strādā gandrīz bez apstājas. Iekšējos blīvējumus visbiežāk sabojā eļļa, kas nāk no nodilusa kompresora vai izsmeltas žāvētāja patronas, tāpēc pēc vārsta nomaiņas jāpārbauda arī tie.

Pasūtot salīdziniet pieslēgumu skaitu, vītņu izmērus un pieslēgumu numerāciju uz korpusa, kā arī atvēršanās spiedienus, jo ārēji līdzīgi vārsti tiek iestatīti dažādi. Precīzāko sakritību dod vecā vārsta oriģinālais numurs.