Pārspiediena vārsts

Kad Common Rail pārspiediena vārsts vairs netur spiedienu?

Sadaļā ir Bosch pārspiediena jeb spiediena ierobežošanas vārsti Common Rail rampai, tostarp versija Irisbus, Iveco un New Holland tehnikai. Ārēji tie ir līdzīgi, bet atšķiras pēc vītnes, blīvējuma virsmas un nostrādes spiediena.

Vārsts ir ieskrūvēts pašā rampā un darbojas kā mehānisks drošinātājs: kad spiediens pārsniedz pieļaujamo, atspere padodas, vārsts atveras un lieko degvielu novada atpakaļ, pasargājot rampu, caurules un sprauslas. Problēmas sākas pēc tam, kad vārsts vienreiz ir nostrādājis, piemēram, nolietota augstspiediena sūkņa vai noplūdušas sprauslas dēļ. Sēdeklis paliek nedaudz izskalots, un vārsts sāk laist cauri jau zem parasta darba spiediena. Simptomi ir raksturīgi: motors pāriet avārijas režīmā, zem slodzes zūd jauda, iedarbināšanai rampā spiediens neuzkrājas, bet atgriezes plūsma ir neparasti liela. Ja sprauslu atplūde ir normas robežās, bet spiediens joprojām nenoturas, aizdomas krīt tieši uz šo vārstu.

Pirms pasūtīšanas salīdziniet ar noņemto vārstu vītnes izmēru, garumu un blīvējuma veidu, jo vienai rampai mēdz būt vairākas versijas ar atšķirīgu nostrādes spiedienu. Nostrādājušu vārstu parasti nemēģina atjaunot, bet maina. Strādāt drīkst tikai ar atslogotu un tīru sistēmu, atvērtos pieslēgumus uzreiz noslēdzot. Drošākais ceļš ir meklēt pēc vecā vārsta ražotāja numura.