Stūres pastiprinātāja sūkņi

Kāpēc stūres pastiprinātāja sūknis sāk gaudot?

Sadaļā ir hidrauliskie lāpstiņu sūkņi, elektriskie un elektrohidrauliskie stūres pastiprinātāja sūkņi, kā arī remkomplekti blīvju un vārpstas blīvslēga nomaiņai; darba spiediens tipiski ap 3,0-3,1 bar. Pieejami Elstock, Bosch, Mitsubishi, Febi un JP ražojumi Ford Focus un Transit Connect, Audi A4 un A6, BMW E60 un E61, Mercedes-Benz Sprinter, Opel, Renault, Peugeot, Citroen, Fiat Ducato, Toyota, Volvo, Hyundai un Kia.

Kad sūknī nodilst lāpstiņas vai gultnis, parādās gaudojoša skaņa, kas mainās līdzi motora apgriezieniem un ir skaļāka aukstā rītā un stūri griežot līdz galam. Blakus tam jūtama smaga stūre tukšgaitā un manevrējot, bāciņā redzams putains vai tumšs šķidrums, zem sūkņa vārpstas paliek mitra vieta. Metāla skaidas no sabrukuša sūkņa aiziet pa sistēmu tālāk un bojā arī stūres mehānismu.

Pirms maiņas pārbaudiet šķidruma līmeni, siksnas nospriegojumu un noplūdes pie šļūtenēm. Izvēloties salīdziniet skriemeļa tipu un diametru, korpusa stiprinājumu, augstspiediena izvada vītni un to, vai sūknim ir savs bāciņš. Pēc nomaiņas sistēmu izskalo un atgaiso, bet atbilstību ērtāk pārbaudīt pēc vecā sūkņa numura.