Turbīnas

Kā saprast, ka turbīna ir nolietojusies?

Sadaļā ir jauni un rūpnieciski atjaunoti turbokompresori no Delphi, Elstock, BorgWarner, Garrett un Mitsubishi, kā arī turbīnas montāžas komplekti, aktuatori, pūtes spiediena un apvada vārsti. Sortiments aptver vieglo un komerciālo auto dīzeļus un benzīna turbomotorus: VAG 1,4 TSI un 2,0 TDI, VW T5 2,5 TDI, PSA 2,8 HDI, Nissan X-Trail 2,2 dCi, BMW, Ford, Volvo un Mercedes-Benz.

Nolietota turbīna vispirms atdod jaudu: auto velk gausi, pūte parādās ar aizkavi, motors iet avārijas režīmā un kļūdu atmiņā ierakstās pūtes spiediena kļūda. Tam seko zila dūmošana, strauji krītošs eļļas līmenis un svilpjoša vai gaudojoša skaņa, kas kāpj līdzi apgriezieniem. Jaunu turbīnu nedrīkst likt, kamēr nav novērsts cēlonis: aizsērējusi eļļas padeves vai atgriezes caurule, netīra eļļa vai aizsprostota kartera ventilācija nogalina arī jauno detaļu.

Salīdziniet datu plāksnītes numuru uz turbīnas korpusa, atloku izvietojumu un aktuatora tipu, proti, vakuuma vai elektriskais. Uzstādot mainiet eļļas padeves cauruli un lieciet montāžas komplektu ar jaunām blīvēm. Precīzo turbīnu ērtāk atlasīt, meklējot pēc vecās detaļas OE numura vietnes meklētājā.