Turbīnas apvada vārsti

Kāpēc turbodzinējs zaudē pūtes spiedienu, kad vainīgs apvada vārsts?

Kategorijā ir turbokompresora apvada vārsti benzīna turbodzinējiem, tostarp Pierburg vārsts. Tie ir uzstādīti uz kompresora korpusa vai gaisa trakta un vada saspiestā gaisa apvadu; sastopami gan ar elektrisko pieslēgumu, gan ar vakuuma vadību.

Kad vadītājs strauji atlaiž gāzi, droseļvārsts aizveras, bet turbīna vēl griežas un saspiestajam gaisam nav kur plūst. Apvada vārsts to novirza atpakaļ kompresora ieplūdē: gaisa plūsma nesitas pret aizvērto droseli, kompresora lāpstiņas nesāk pulsēt un turbīnas gultņi netiek pārslogoti. Kad vārsta membrāna ieplīst vai vārsts vairs cieši nenoslēdzas, daļa pūtes pastāvīgi aizplūst garām: dzinējs velk vājāk, pēc pārslēgšanas ir pauze, tukšgaita var kļūt nevienmērīga, un diagnostikā parādās kļūda par nepietiekamu pūtes spiedienu. Pazīme, ka vārsts ir vājš, ir arī tas, ka jauda pazūd tikai pie lielākas slodzes.

Pirms pasūtīšanas salīdziniet, vai vārsts ir elektriskais vai vakuuma, savienotāja tipu un kontaktu skaitu, korpusa formu un stiprinājuma skrūvju izvietojumu, kā arī blīvgredzena vietu. Visdrošāk ir meklēt pēc vecā vārsta oriģinālā numura.