Riepu spiediena sensori: TPMS kļūdas un izvēle

Riepu spiediena sensori palīdz laikus pamanīt spiediena kritumu, taču TPMS lampiņa ne vienmēr nozīmē bojātu sensoru. Vispirms jāpārbauda pašas riepas un spiediens; tikai pēc tam jāmeklē sistēmas kļūda. Pērkot jaunu sensoru vai otru riteņu komplektu, svarīga ir saderība ar konkrēto automobili un pareiza sensoru piesaiste.

Deg TPMS lampiņa: ar ko sākt?

Ja parādās brīdinājums, izvēlies drošu vietu, kur apstāties un apskatīt riepas. Acīmredzami saplakusi riepa, bojāts sāns vai strauji mainījusies vadāmība nav iemesls turpināt braucienu līdz ērtākai uzpildes vietai. Šādā situācijā vajadzīga ražotāja paredzētā rīcība ar rezerves riteni, remonta komplektu vai palīdzības izsaukšanu.

Spiedienu pārbaudi ar manometru un salīdzini ar automobiļa uzlīmi vai rokasgrāmatu, ievērojot riepu izmēru un slodzi. Uz riepas sāna norādītā maksimālā vērtība nav automobiļa ieteicamais ikdienas spiediens. Precīzai pārbaudei riepām jābūt aukstām; pēc brauciena uzsilušām riepām neizlaid gaisu tikai tāpēc, lai sasniegtu aukstas riepas vērtību.

Divi rīki spiediena uzturēšanai

Riepu instrumentu sadaļā pieejamie NOCO AIR10 un AIR15 ir kompresori, nevis TPMS sensoru programmētāji. Salīdzini to barošanas prasības: attiecīgi 12 V/10 A un 12 V/15 A. Pirms pieslēgšanas pārbaudi automobiļa ligzdas pieļaujamo slodzi un ierīces instrukciju; jaudīgāku kompresoru nedrīkst vienkārši pieslēgt vājākai ligzdai. Digitālais displejs un automātiskā apturēšana atvieglo uzpildīšanu, bet nenovērš riepas noplūdi.

Tiešā un netiešā TPMS: kāda ir atšķirība?

Tiešā sistēma saņem datus no riteņos uzstādītiem sensoriem. Atkarībā no automobiļa vadītājs redz katras riepas spiedienu vai tikai brīdinājumu. Sensoram ir elektronika, barošanas elements un savs identifikators; ventiļa izskats vien neļauj droši noteikt saderību.

Netiešā sistēma izmanto riteņu griešanās datus un citus algoritmus, nevis spiediena devēju katrā riepā. Šādam automobilim nav jāpērk tiešās TPMS sensori tikai tāpēc, ka panelī redzams riepas simbols. Pēc spiediena korekcijas vai riteņu maiņas var būt jāveic sākotnējo vērtību saglabāšana. Precīzo kārtību nosaka automobiļa rokasgrāmata.

Vai lampiņu drīkst vienkārši atiestatīt?

Nē — atiestatīšana neaizlāpa riepu un nepievieno trūkstošo gaisu. Vispirms izmēri visu riepu spiedienu, novērs neatbilstību un tikai tad veic paredzēto procedūru. Ja sistēma iegaumē nepareizas sākumvērtības, tās turpmākā darbība var būt maldinoša.

Daudzos automobiļos mirgojoša lampiņa, kas pēc tam paliek degot, norāda uz sistēmas darbības traucējumu. Tomēr indikāciju nozīme jāskatās konkrētā modeļa rokasgrāmatā. Trūkstošs rādījums pēc riteņu maiņas var būt saistīts ar neatpazītu sensoru, nevis ar zemu spiedienu. Parasts dzinēja kļūdu lasītājs ne vienmēr piekļūst TPMS vadības blokam.

Kā izvēlēties saderīgus TPMS sensorus?

• Automobiļa dati: VIN, modelis, izlaiduma gads un tirgus versija palīdz pārbaudīt pielietojumu ražotāja katalogā.
• Protokols un frekvence: ar vienādu radiofrekvenci nepietiek, ja atšķiras datu pārraides protokols.
• OE numurs: salīdzini esošā sensora numuru un ražotāja norādītos aizvietotājus.
• Disks un ventilis: jāatbilst stiprinājuma konstrukcijai, ventiļa leņķim un montāžas prasībām.
• Sagatavošana: noskaidro, vai sensors jau ir paredzēts konkrētajam auto vai pirms montāžas vēl jāprogrammē.

Arī apzīmējums “universāls” nenozīmē gatavību darbam jebkurā automobilī. Pirms pasūtījuma pārbaudi sensora pielietojumu un servisa rīku atbalstu; tā var izvairīties no atkārtotas riepas demontāžas.

Programmēšana un piesaiste nav viens darbs

Programmējamu sensoru vispirms konfigurē konkrētajam automobiļa pielietojumam. Savukārt piesaistes jeb relearn procedūrā automobilis iemācās atpazīt sensoru identifikatorus un, ja nepieciešams, riteņu atrašanās vietu. Vienas darbības veikšana automātiski nenozīmē, ka pabeigta arī otra.

Atkarībā no modeļa piesaiste var notikt braucot, ar izvēlnes procedūru vai diagnostikas ierīci. Pirms ziemas riteņu uzstādīšanas noskaidro, cik komplektus automobilis atceras un kā pārslēdzas starp tiem. Pēc darba jāpārliecinās, ka sistēma atpazīst visus vajadzīgos riteņus un brīdinājums neatgriežas.

Kad vajadzīgs remonts, nevis atiestatīšana?

Ja vienā riepā spiediens regulāri krītas, jāpārbauda riepa, ventilis un blīvējums pret disku. Ja spiediens ir pareizs, bet sensors neatbild, servisā var pārbaudīt tā signālu un baterijas stāvokli. Daudziem sensoriem baterija nav paredzēta atsevišķai nomaiņai; tad maina sensora mezglu, nevis mēģina atvērt noslēgto korpusu.

Riepas montāžā sensoru iespējams mehāniski sabojāt. Ventili, blīves un citus servisa elementus izvēlas atbilstoši sensora ražotāja norādījumiem un pievelk ar paredzēto momentu. Pat pareizi strādājoša TPMS neaizstāj regulāru spiediena pārbaudi un riepu apskati.

Tehniskais pamatojums: NHTSA riepu spiediena un kopšanas ieteikumi un Schrader skaidrojums par programmēšanu un piesaisti. Konkrētā automobiļa instrukcija nosaka tā apkalpošanas procedūru.