Kā pārbaudīt auto drošinātāju ar multimetru

Nestrādājošs logu pacēlājs, salona apgaismojums vai piederumu ligzda vēl nenozīmē, ka jāmaina pati ierīce. Viens no pirmajiem pārbaudāmajiem elementiem ir tās ķēdes drošinātājs. Ar multimetru var noskaidrot, vai izņemtam drošinātājam ir elektriskā caurlaide, vai pārbaudīt spriegumu pie uzstādīta drošinātāja abiem pārbaudes punktiem. Šīs ir divas atšķirīgas metodes, un katrai vajadzīgs savs režīms un pareizi sagatavots auto.

Šajā ceļvedī soli pa solim izskaidrota parasto auto zemsprieguma ķēžu pārbaude un rādījumu nozīme. Īpaši svarīgi atcerēties: nulles spriegums abās drošinātāja pusēs pats par sevi nepierāda bojājumu, bet skaņas signāls multimetra caurlaides režīmā vēl neapliecina visas ķēdes darbību slodzē.

Kāpēc izmantot multimetru, ja drošinātāju var vienkārši apskatīt?

Caur caurspīdīgu drošinātāja korpusu dažreiz skaidri redzams pārrauts metāla tiltiņš. Tomēr sīks pārrāvums, netīrs korpuss vai grūti pieejama vieta apskati padara nepārliecinošu. Multimetrs ļauj pārbaudīt pašu elektrisko savienojumu, nepaļaujoties tikai uz izskatu. Tas ir noderīgi arī tad, ja rezerves drošinātāju nav daudz un negribas mainīt detaļas uz minējuma pamata.

Jāatšķir drošinātāja pārrāvums no slikta kontakta turētājā. Vesels metāla tiltiņš neizslēdz vaļīgu ligzdu, koroziju vai pārkarsušu savienojumu. Apskati arī drošinātāja kājiņas un apkārtējo plastmasu. Apdegumi, deformācija vai izkusis turētājs nozīmē, ka ar jauna drošinātāja ievietošanu vien nepietiks.

Kāds multimetrs nepieciešams drošinātāju pārbaudei?

Pamatpārbaudei vajadzīgs digitālais multimetrs ar līdzsprieguma mērīšanu un pretestības mērīšanu vai atsevišķu elektriskās caurlaides pārbaudes režīmu. Skaņas signāls ir ērts, bet nav obligāts. Diožu pārbaude ir cita funkcija: dažiem aparātiem tā atrodas pie tā paša slēdža apzīmējuma, taču vajadzīgo režīmu izvēlas ar papildu pogu. Vispirms pārbaudi konkrētā modeļa instrukciju.

Salīdzini digitālos multimetrus pēc vajadzīgajām funkcijām, zondēm un diapazona izvēles. UNI-T UT131B ir manuāli izvēlami diapazoni un caurlaides zummers; AC/DC mērspaiļu modelis piedāvā arī plašākas mērīšanas iespējas. Drošinātāja spriegumu abos gadījumos mēra ar zondēm, nevis aptverot drošinātāju ar mērspailēm. Papildu funkcijas nav priekšnoteikums šīs pārbaudes veikšanai.

Kā atrast pareizo drošinātāju un sagatavot auto?

Drošinātāja numuru un nominālo strāvu meklē auto lietošanas pamācībā vai kastes vāciņa shēmā. Pārbaudi, vai shēma attiecas uz konkrēto izlaiduma gadu, dzinēju un aprīkojumu. Vienam modelim var būt vairākas salona un motora nodalījuma kastes; to atrašanās vieta pati par sevi nepasaka, kura ķēde tajās aizsargāta. Ja informāciju meklē internetā, salīdzini atrasto shēmu ar automašīnas dokumentāciju.

Pirms kaut ko izņem, pieraksti drošinātāja vietu un uz tā norādīto strāvu. Atšķir tukšu, neizmantotu ligzdu no iztrūkstoša drošinātāja: rūpnīcā neaprīkotām funkcijām kastē var būt paredzēta vieta bez drošinātāja. Papildu skaidrojums par formātiem un izvietojumu ir rakstā kā izvēlēties pareizo auto drošinātāju kastīti.

Novieto auto stabili, ieslēdz stāvbremzi un sagatavo labu apgaismojumu. Noņem metāla rotas, neatstāj instrumentus uz akumulatora un nepieļauj nejaušu īssavienojumu starp blakus kontaktiem. Aizdedzes izslēgšana neatslēdz visas ķēdes. Drošinātāja izņemšanai izmanto ražotāja norādīto procedūru, ieskaitot gaidīšanas laiku, ja sistēmai jāizslēdzas. Akumulatora atvienošanu neveic pēc universāla padoma: tā var ietekmēt iestatījumus un prasīt īpašu turpmāko darbību.

Kā pareizi sagatavot multimetru?

Pārbaudi aparāta bateriju, zondes izolāciju un vadu savienojumus. Melnajam mērīšanas vadam jāatrodas COM ligzdā, sarkanajam — sprieguma un pretestības ligzdā, kas parasti apzīmēta ar V un Ω. Sarkano mērvadu pievieno instrukcijā norādītajai sprieguma un pretestības ligzdai, nevis atsevišķai tikai strāvas mērīšanai paredzētai ligzdai. Dažiem modeļiem, tostarp UT131B, izmanto kopīgo VΩmA ligzdu; ievēro tieši konkrētā instrumenta instrukciju un izvēlies pareizo mērīšanas funkciju. Ja sarkanais vads palicis atsevišķajā tikai strāvas mērīšanai paredzētajā ligzdā un zondes pieliek pie akumulatora pretējiem poliem, iespējams īssavienojums.

Pirms caurlaides pārbaudes savieno zondes savā starpā, lai redzētu aparāta reakciju. Caurlaides režīmā jāatskan signālam; pretestības režīmā parādīsies neliela vērtība, kas ietver arī mērīšanas vadu pretestību. Atceries šo sākuma rādījumu. Atvērtām zondēm vajadzētu rādīt atvērtu ķēdi, piemēram, OL. Citam modelim apzīmējums var atšķirties, tāpēc viena atsevišķa cipara nozīmi noskaidro instrukcijā.

Kā pārbaudīt izņemtu drošinātāju?

Šo metodi izvēlies, ja drošinātāju drīkst izņemt saskaņā ar auto instrukciju. Tā ļauj pārbaudīt atsevišķu detaļu bez citām ķēdes daļām, kas varētu ietekmēt rādījumu. Pretestību un caurlaidi nepārbauda pie sprieguma pieslēgtā ķēdē.

1. Izslēdz attiecīgo patērētāju un sagatavo auto drošinātāja izņemšanai pēc ražotāja norādījumiem.
2. Ar plastmasas drošinātāju izvilcēju izņem izvēlēto drošinātāju. Neizmanto spēku, ja detaļa neatbrīvojas paredzētajā veidā.
3. Noliec to uz sausas, izolējošas virsmas. Multimetram izvēlies caurlaides vai zemāko piemēroto pretestības diapazonu.
4. Pieliec vienu zondi pie viena metāla kontakta un otru pie otra. Parastam kūstošajam drošinātājam zondes polaritātei šajā pārbaudē nav nozīmes.
5. Salīdzini rezultātu ar iepriekš savienotu zonžu rādījumu un vajadzības gadījumā atkārto mērījumu ar labāku kontaktu.

Veselam drošinātājam parasti ir ļoti maza pretestība un caurlaides signāls. Nav vienas universālas pieļaujamās robežas, piemēram, 1–2 Ω, visiem drošinātājiem un aparātiem. OL vai cita atvērtas ķēdes norāde pie droši piespiestām zondēm liecina par pārrāvumu. Ja rādījums lēkā, vispirms pārbaudi zonžu kontaktu un vadu darbspēju. Ar parastu divvadu multimetru precīzi novērtēt ļoti mazu pretestību ir grūti.

Kā pārbaudīt drošinātāju, to neizņemot no kastes?

Ja plākšņveida drošinātājam augšpusē pieejami divi metāla pārbaudes punkti, var salīdzināt to līdzspriegumu pret vienu un to pašu pārbaudītu masas punktu. Šajā metodē izmanto DC V režīmu. Ar ieslēgtu ķēdi nedrīkst pārslēgties uz pretestību vai caurlaidi.

Sāc ar atskaites punkta pārbaudi: ar izvēlēto masas punktu un zināmu zemsprieguma barošanas punktu pārliecinies, ka aparāts uzrāda sagaidāmu spriegumu. Izmanto auto instrukcijā paredzētu mērīšanas vai pieslēguma punktu. Krāsota skrūve, sarūsējusi detaļa vai nejauši izvēlēts metāls nav drošs atskaites punkts tikai tāpēc, ka atrodas virsbūvē.

Ķēdes darbības stāvokli izvēlies pēc shēmas un konkrētās funkcijas. Viena ķēde ir pastāvīgi barota, cita aktivizējas tikai noteiktā aizdedzes režīmā vai pēc patērētāja ieslēgšanas. Nav universāla noteikuma, ka visām pārbaudēm jāieslēdz aizdedze. Nodrošini, lai patērētāja aktivizēšana neradītu kustības risku.

Turot melno zondi pie pārbaudītās masas, ar sarkano pieskaries pirmajam pārbaudes punktam un pieraksti spriegumu. Tad pārbaudi otru punktu, nemainot masu un ķēdes stāvokli. Zondes galam jāskar tikai paredzētais punkts. Neizdur vadu izolāciju un nesavieno blakus kontaktus. Salīdzini rādījumus ar sistēmas faktiskajiem barošanas apstākļiem, nevis obligātu 12,0 V skaitli.

Ko nozīmē multimetra rādījumi?

Sarežģītākās ķēdēs citas barošanas takas var ietekmēt sprieguma rādījumu. Ja mērījums nesaskan ar simptomiem, nepārvērt to automātiskā secinājumā par veselu detaļu. Svarīgi ir zināt, ko tieši katra pārbaude apliecina.

Kādas kļūdas visbiežāk traucē pārbaudei?

Bieža kļūda ir sajaukt caurlaides un diožu režīmu vai izvēlēties maiņspriegumu līdzsprieguma vietā. Cita — aizmirst pārvietot sarkano vadu no atsevišķās tikai strāvas mērīšanai paredzētās ligzdas uz konkrētajam mērījumam norādīto ievadi. Pirms katras jaunas metodes noņem zondes no ķēdes un pārbaudi slēdža stāvokli, ligzdas un diapazonu. Aparāta HOLD funkcija var saglabāt veco skaitli, tāpēc pārliecinies, ka displejs rāda pašreizējo mērījumu.

Vēl viena kļūda ir izņemt daudzus drošinātājus pēc kārtas bez shēmas. Tas apgrūtina pareizu ievietošanu un var pārtraukt vadības bloku barošanu. Pārbaudi konkrēto ķēdi metodiski, pieraksti rezultātus un neizņem drošības spilvenu vai citu jutīgu sistēmu drošinātājus izmēģinājuma pēc.

Ko darīt pēc izdeguša drošinātāja atrašanas?

Nomaiņai vajadzīgs ražotāja paredzētais tips, korpusa izmērs un nominālā strāva. Ar vienādu krāsu vai norādi 10 A nepietiek, lai detaļas uzskatītu par savstarpēji aizvietojamām. Salīdzini arī sprieguma pieļaujamību un citas specifikācijas, ja tās norādītas. Plašāk par izvēli lasi rakstā kā izvēlēties pareizo auto drošinātāju.

Auto drošinātāju kategorijā vari salīdzināt dažādus formātus. Zemāk redzamie standarta GM 10 A un Mini GM 10 A piemēri uzskatāmi parāda izvēles principu: strāvas nomināls sakrīt, bet izmērs atšķiras. Izvēlies tikai konkrētajai ligzdai un ķēdei paredzēto detaļu. Tie nav ieteikumi palielināt esošo strāvas nominālu vai ievietot 10 A drošinātāju jebkurā tukšā vietā.

Nekad neieliec lielākas nominālās strāvas drošinātāju, lai apturētu atkārtotu izdegšanu, un neizmanto stiepli vai foliju tiltiņa vietā. Ja bojājums atkārtojas, pārtrauc mēģinājumus un meklē cēloni: bojātu vadu, īssavienojumu vai neatbilstošu patērētāju. Pēc atļautas nomaiņas pārbaudi funkciju un uzliec atpakaļ kastes vāciņu.

Vai tāpat var pārbaudīt lielos drošinātājus?

Elektriskie principi saglabājas, taču lielas strāvas un skrūvējamie drošinātāji pie akumulatora prasa citu darba organizāciju. Tie var palikt baroti arī ar izslēgtu aizdedzi. Ja jāatskrūvē barošanas savienojums, nav pieejami paredzēti pārbaudes punkti vai nav skaidra atslēgšanas procedūra, darbu uztici autoelektriķim. Nekad neizmanto multimetru kā tiltiņu drošinātāja vietā.

Kad vajadzīga speciālista palīdzība?

Atkārtota izdegšana, karsti kontakti, deguma smaka vai kūstoša plastmasa prasa bojājuma diagnostiku. Palīdzība vajadzīga arī tad, ja drošinātājs ir vesels, bet funkcija nestrādā: cēlonis var būt relejs, masas savienojums, vadība vai pats patērētājs. Par releja lomu lasi ceļvedī kā pārbaudīt auto relejus.

Hibrīdauto un elektroauto augstsprieguma ķēdes, oranžos kabeļus un vilces akumulatora drošinātājus šis ceļvedis neaptver. Arī zemsprieguma ķēdei var būt liela īssavienojuma strāva; mazs spriegums nenozīmē, ka jebkura darbība ir droša.

Praktiskais pārbaudes saraksts

• Atrodi ķēdi pēc pareizās shēmas un ievēro auto ražotāja procedūru.
• Pārbaudi zondes, COM un V/Ω ligzdas, režīmu un references rādījumu.
• Izņemtam drošinātājam izmanto caurlaidi vai pretestību; uzstādītam — līdzspriegumu pret pārbaudītu masu.
• Divus nulles sprieguma rādījumus neuzskati par pierādījumu izdegušam drošinātājam.
• Nomaiņai saglabā paredzēto formātu un strāvas nominālu.
• Atkārtotam bojājumam meklē cēloni, nevis jaudīgāku drošinātāju.

Metodiska pārbaude palīdz izvairīties no nevajadzīgas detaļu maiņas. Pierakstīts ķēdes stāvoklis un abi sprieguma rādījumi būs noderīgāki par vienu neskaidru skaitli, arī tad, ja turpmāko diagnostiku veiks speciālists.

Mērīšanas paņēmienu atsauces: Fluke caurlaides pārbaudes norādījumi, Fluke līdzsprieguma mērīšanas norādījumi un Eaton drošinātāju specifikāciju skaidrojums. Konkrētā auto darbību secībai izmanto tā ražotāja instrukciju.